Схема топливной системы хендай старекс

схема топливной системы хендай старекс
Пружина плунжера обеспечивает постоянный контакт между плунжером и роликовым толкателем. Заполнение камеры высокого давления функционирует комбинировано: С одной стороны, топливо под воздействием переходного давления нагнетается в камеру высокого давления. Преимущество такой схемы заключается в том, что ТНВД подаёт в тракт высокого давления только то количество топлива, которое непосредственно требуется двигателю в данный момент в текущем режиме работы, и не больше.


Дозирующий плунжер усилием пружины сдвинут в сторону и предоставляет минимальное поперечное сечение к насосу высокого давления. При этом из под автомобиля валит дым, а после выключения двигателя что то продолжает жужжать некоторое время. На этом автомобиле дыма и жужжания не наблюдается. Эта конструкция впервые была применена на типе СР3, но добавлена к СР1 для увеличения производительности насоса. Упрощённо общая схема выглядит так:Топливо, готовое для впрыска, постоянно находится под высоким давлением в рампе, куда оно нагнетается специальным насосом сразу же, как только двигатель начинает совершать первые обороты.

Впрыск прекращается, как только игла распылителя достигает своего нижнего упора. Гидравлической передачей клапан переключения мягко открывается и за счет этого происходит точное управление впрыском. При движении задним ходом скрипа не слышно, потому, что нагрузка снимается с сухих роликов в крестовине.

Похожие записи: