Схема передней стойки форд ка

схема передней стойки форд ка
Кроме внешних изменений была полностью переработанна силовая установка. Причем менять непременно комплектом, оба ремня со всеми роликами. Поехал на диагностику, посмотрели, говорят движку не хватает топлива поэтому подёргивания. Вместе статический и динамический ходы подвески составляют полный ход подвески. Focus имел несколько вариантов комплектации: Ambiente, Comfort и Ghia. Отнюдь не японскому Ford Fiesta в этом смысле повезло.


Так Форд вернулся к чертёжной доске и переключился на переднемоторную компоновку, следуя курсу, проложенному в 1950-х производителем Bedford (англ.) с его хорошо расцененными фургонами серии CA. Революционным шагом Генри Форда II было объединение разработок англ. При необходимости продольный крен также достаточно легко устраняется введением так называемой «противоклевковой» (anti-dive / anti-squat) геометрии подвески. Старания взяли верх, фильтр почти новый и можно собирать.

Детали подвески отличаются на машинах до и после 1998 года, а также в зависимости от наличия/отсутствия гидроусилителя руля. Первый раз, при смене поколений, Fiesta вместо прямоугольных блок-фар обрела «унылый взгляд» эллипсообразной оптики, а после второй модернизации внешность Fiesta сделали «фокусообразной», по образу и подобию нового Ford Focus. Так, по данным Й. Раймпеля[3], мягкая подвеска с жёсткостью упругого элемента порядка 10 Н/мм по сравнению с жёсткой «спортивной» подвеской с жёсткостью упругого элемента порядка 20 Н/мм обеспечивает существенно лучшее сцепление шин с дорогой при проезде неровностей покрытия. Так как спереди и сзади её конструкция не обязательно одинакова, различают отдельно передний и задний центры поперечного крена — то есть, передняя и задняя подвески автомобиля обладают собственными центрами крена.

Похожие записи: