Схема тормозной системы краз 260

Now customize the name of a clipboard to store your clips. Управление автомобилем планировалось как со штатного рабочего места, так и водителем, идущим или ползущим рядом с машиной или спереди нее, а при движении транспортера задним ходом – позади него. Гидравлический привод рабочей тормозной системы применяют, как правило, на грузовых автомобилях полной массой до 7,5 т и на всех легковых автомобилях.

Вторым прототипом можно было бы считать появившийся в 1959 году австрийский сухопутный вездеход «Штайр Хафлингер» (Steyr Haflinger) с 24-сильным мотором заднего расположения. Тяжелый спальный отсек потребовал создания оригинального крепления кабины к раме. Радиатор, охлаждающий масло в двигателе, владельцы грузовика перенесли в кабину. Он и стал дополнительным источником тепла.
Для поддержания постоянного рабочего давления в системе устанавливается один или несколько редукционных (перепускных) клапанов. Ящик по правому борту машины служит отсеком для инструмента, запчастей и канистр. А в аналогичном коробе по левому борту спрятаны баллоны ресиверов тормозной системы, которые у серийного КрАЗа ничем снаружи не прикрыты. Тормоза — барабанные, с пневматическим приводом; имеется вспомогательный моторный тормоз-замедлитель компрессионного типа с пневмоприводом. Справиться с ними так и не удалось, поэтому на шоссе привод колес полуприцепа отключали вообще. Украинский потенциал сдерживания // еженедельник «2000», № 5 (544) от 4 — 10 февраля 2011 ↑ Віталій Стечишин. Все шины низкого давления размером 10,00 – 16 снабжались системой регулирования давления воздуха.

Похожие записи: